我國首條使用建筑垃圾建設的高速公路通車
發布時間：2019-08-28????瀏覽：
我國首條使用建筑垃圾建設的高速公路通車
陜西交通歷史悠久，秦始皇修建的“秦直道”，全長700余公里，跨越14個縣，是世界上最早的高速公路；漢代以長安為起點的“絲綢之路”，是連接我國與中亞和地中海各國陸上的主要通道等，均成為我國古代交通史上不可磨滅的印記。我國首條利用建筑垃圾建設的高速公路——“西咸北環線高速公路”在陜西建成通車，這是我國高速公路建設領域首次大規模綜合利用建筑垃圾再生材料，填補了該領域建筑垃圾再生綜合利用的空白。
利用建筑垃圾筑路以往多為試驗工程，此次屬國內首次大規模將建筑垃圾用于實體工程。在項目建設中將建筑垃圾廣泛應用于路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中。
西咸北環線高速公路線路起自陜西省西安市臨潼區零口鎮，止于戶縣秦渡鎮，路線全長122公里，設計時速120公里/小時，采用雙向六車道高速公路設計標準。據統計，該線路建設中，共計使用建筑垃圾600萬噸，恢復垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積1500余畝，節省生石灰17萬噸，節約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米。這條高速公路還在中國首次大范圍將橡膠瀝青SMA結構用于高速公路瀝青上面層，對橡膠瀝青加工設備、膠粉加工、最佳摻量的選擇、橡膠瀝青加工工藝參數的確定及相關技術標準及實驗檢測體系等進行了系統研究，形成的《橡膠瀝青路面施工技術指南》有效填補了該項技術的空白。高速公路建設中對建筑垃圾的再生綜合利用，符合綠色循環低碳的公路建設理念，并減少占用土地資源，對探索城鎮化進程中建筑垃圾資源化利用提供了示范，同時對生態文明建設具有重要意義。
陜西交通歷史悠久，秦始皇修建的“秦直道”，全長700余公里，跨越14個縣，是世界上最早的高速公路；漢代以長安為起點的“絲綢之路”，是連接我國與中亞和地中海各國陸上的主要通道等，均成為我國古代交通史上不可磨滅的印記。我國首條利用建筑垃圾建設的高速公路——“西咸北環線高速公路”在陜西建成通車，這是我國高速公路建設領域首次大規模綜合利用建筑垃圾再生材料，填補了該領域建筑垃圾再生綜合利用的空白。
利用建筑垃圾筑路以往多為試驗工程，此次屬國內首次大規模將建筑垃圾用于實體工程。在項目建設中將建筑垃圾廣泛應用于路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中。
西咸北環線高速公路線路起自陜西省西安市臨潼區零口鎮，止于戶縣秦渡鎮，路線全長122公里，設計時速120公里/小時，采用雙向六車道高速公路設計標準。據統計，該線路建設中，共計使用建筑垃圾600萬噸，恢復垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積1500余畝，節省生石灰17萬噸，節約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米。這條高速公路還在中國首次大范圍將橡膠瀝青SMA結構用于高速公路瀝青上面層，對橡膠瀝青加工設備、膠粉加工、最佳摻量的選擇、橡膠瀝青加工工藝參數的確定及相關技術標準及實驗檢測體系等進行了系統研究，形成的《橡膠瀝青路面施工技術指南》有效填補了該項技術的空白。高速公路建設中對建筑垃圾的再生綜合利用，符合綠色循環低碳的公路建設理念，并減少占用土地資源，對探索城鎮化進程中建筑垃圾資源化利用提供了示范，同時對生態文明建設具有重要意義。
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